Havi tízezer forintos útdíj jöhet
A BKV megmentése közel lehetetlennek ígérkezik, de most a miniszterelnök fogadta azt az öttagú delegációt, amelynek tagja a főpolgármester, és négy BÖSZ-ös, országgyűlési Fidesz képviselőként is aktív kerületi polgármester, hogy kitalálják, miként mentik meg a fővárosi közlekedési vállalatot a közelgő csődveszélytől (márciusban 41 milliárdnyi hitelt kell visszafizetnie a cégnek, amire nincs pénze), valamint miként oldják meg a cég hosszú távú működését.
A vállalat éves működési költsége (a januári üzemanyagár-emelkedéseket nem számolva) megközelítőleg évi 120 milliárd forint, ebből a jegy- és bérleteladás nagyjából ötven milliárdot fedez, és további 800 milliárd (!) kellene a kórósan elavult járműpark felújítására. Az már egy éve tiszta, hogy az állam nem szeretné ennek a költségeit magára vállalni (vagy legalábbis nem ekkora mértékben), a fővárosnak nincs ennyi pénze, a kerületek nem akarnak fizetni a cég működéséért, a nyugdíjasok ingyenes utazását elvenni alsó hangon kétszázezer szavazatba kerülne, így maradt a Z terv: „fizettessük meg ezt is az autósokkal!”
Az ötlet
A konzultáción elhangzott egyik javaslat szerint úthasználati díjat vetnének ki a Budapesten autózókra, amelynek összege havi 10.000 forint lenne, amit a közlekedési vállalat kapna meg. A tervezet szerint 10 százalékos forgalomcsökkenés és 50 százalékos fizetési hajlandóság során is évi 32 milliárd forint folyna be ebből az új díjból – vagyis egy budapesti, gépkocsival rendelkező lakosnak évi 120.000 forintjába kerülne a BKV fenntartása, már ha nem csak díszként szeretné szemlélni otthoni garázsban a négykerekűjét.
A kérdés csak az, hogy miért megint az autósokkal kívánnak valamit megfizettetni, amikor már az egészségügyet is az ő pénztárcájukból foltozgatják (a kötelező biztosításra kivetett baleseti adó), egyébként is megemelték az adóterheiket, és a gazdasági szabadságharc árfolyamokra kiható áldását is főképp ők élvezik az év elején jócskán 400 forint fölé futó benzinárakkal. A javaslat várható negatívumait jól tükrözi, hogy nem lehet tudni, kitől származik az ötlet: Tarlós egyértelműen elhatárolódott a javaslattól, a négy BÖSZ-ös polgármester közül pedig senki nem merte vállalni a felelősséget.
Továbbiak:
- Kötelező biztosítás kampány és az év közben váltók
- A hatékony kárrendezés 2.
- A hatékony kárrendezésért
- Egységesedő biztosítási adók
- Kötelező bringára
- KGFB: Fiatalok mentsvára a telematika
- Az internet hódítása egyes biztosítási ágazatokban
- A kötelező biztosítás várható jövője- a szakma szemszögéből
- Liberalizációt szeretnének a biztosítók a KGFB-piacon
- Biztosítás kötés a neten
